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驾仕指数：70%
经过上次的静态解读 ，大家应该能感觉到新一代奇瑞瑞虎7依然是一款同级别很常见的家用紧凑型SUV，动力系统方面搭载的是1.5T发动机+?CVT无级变速箱 。因此对于动态性能方面 ，大家应该都对这款车有合适的预期 。这具1.5T发动机可输出的最大功率为115kW ，最大扭矩230N·m，与其他自主品牌的1.5T并没有太多不同。试驾车匹配的是CVT变速箱 ，可模拟9挡变速 ，在低配还有6MT可选 。
果不其然，新一代瑞虎7开起来会尽可能地展现它温柔的一面 。在起步的时候 ，奇瑞会尽量让这套动力系统的输出听从油门踏板的深浅。在大多数踩油门的时候 ，这套动力系统的反应能力和自主同级别大多数自动变速箱差不多，提速时依然会以平顺为主 ，这也是其作为CVT变速箱应尽的职责 。就算踹一脚油门再不断变化油门深浅 ，这台CVT也会保持非常稳定的输出，动力介入非常轻盈 。这充分表明了其定位所在，因为有不少涡轮增压+无级变速箱的组合 ，这时候由于迟滞+变速箱特性 ，会突然产生一次冲击。
不过，以上都是基于经济模式模式的感受 。普通版的全新一代瑞虎7跟搭载1.6T+7DCT?PRO版本的“暴躁”动力总成相比 ，除了更加平顺和偏家用的性能输出以外 ，还少了一个驾驶模式，所以新瑞虎7普通版就只有经济模式和运动模式两种 ，鉴于经济模式下的输出实在太温柔了 ，因此我必须试一下运动模式是否能带来一些惊喜 。
在行驶时调到运动模式的时候，发动机转速并没有明显变化 ，这让我很意外 ，因为动力系统似乎并不打算拉高转速来提高响应速度，但踩下油门的时候才发现我多虑了 ，发动机的转速反应像一台反应很快的自动变速箱 ，一下子拉到较高的转速并持续加速，而整个过程依然非常平顺，只是在极低的速度下 ，输出会变得稍微有些急躁而已。以至于我之后一直都以运动模式来试驾新瑞虎7 。
对于我个人而言 ，运动模式才是新瑞虎7的这台1.5T+CVT车型的完全体——此时的新瑞虎7开起来非常顺手，动力总成的输出不突兀不顿挫 ，同时反应速度也相当不错 ，这样想来，“经济模式 ”可能真的是为了行驶时经济一点而已 ，“运动模式 ”其实是换了个说法的“标准模式” 。
慢慢开下去 ，我发现这台发动机和变速箱的匹配是很有意思的，中低速巡航的时候 ，这台发动机的转速通常会保持在1500转以上 ，我印象中一般其他车会尽力降到1200转的水平，以提高燃油经济性 ，所以这多半是因为我一直开着运动模式的缘故——然而 ，在切回经济模式的时候，转速并没有变化！匀速行驶的时候依然会有比预期高一些的发动机转速！
▲这时到目的地还有一段距离，因此我将表显油耗清零 ，看看运动模式下是否会让动力总成更费油……结果如图。
稍高的转速解释了我很多的疑点 ，比如为什么这台装配了CVT变速箱的家用SUV会在响应上和一般AT差不多，又为什么运动模式下转速并不会有太大差异 ，还有就是行驶时不会出现很多车都会有的拖挡现象。值得一提的是 ，高转速并不会带来突出的发动机噪音，倒不如说在2500转以内都不会很明显 ，从动力总成的输出与表现可以看出来 ，新一代瑞虎7的完成度确实很高 。
悬架方面，可能大家都有所耳闻 ，就是新瑞虎7的悬架反馈偏硬 。但我想说：不要全信他们的说法。因为当我拉开试驾车的车门时 ，我看到这台车的胎压居然被打到了3.1Bar！这太过分了！它只是个R18轮胎！为什么要这样为难它！但3.1Bar的胎压平时不多见，还是开一下尝尝鲜吧！
结论一样 ，都觉得这车的悬架硬得不太自然了 。所以在中场休息的时候我把轮胎气压放到了2.5Bar左右 ，这才让这车在过减速带的时候有“悬架 ”的感觉 。在弯道和侧倾控制方面，或许是由于瑞虎7这款车的车身高度问题，使得坐在座椅感受重心和侧倾的时候 ，新瑞虎7的反应比想象中大一些 ，一般入弯出弯还是没有问题，只是在弯道快速且果断的瞬间变化转向角度还是没什么信心。
日常行驶的时候没有意外 ，新一代瑞虎7的悬架依然非常舒适家用 ，软硬程度比较适中——如果太软的话以新瑞虎7的重心和车高，在匝道和山路上可就太勉强了 。不过 ，这套悬架在过滤路面零碎震动的时候表现非常出色 ，但遇到大一点的颠簸，回弹的速度和余震处理似乎还可以更上一层楼 。因此我还是有些期待PRO版本的驾驶感受的——据奇瑞的工程师介绍 ，PRO版本不单单会在动力输出特性上与普通版完全不同 ，还会在悬架风格上更偏运动一些。
驾仕结语：
从试驾之后的结果来看，奇瑞对新一代瑞虎7的定位依然没变 ，但相比老款瑞虎7 ，新款的悬架和动力更加强调家用风格 。奇瑞对如何做好一款10万级SUV有着很清晰的答案，剩下的问题就只能交给价格来回答了 。
回顾：
静态解读新一代奇瑞瑞虎7：卖相极佳的外表下，细节多如牛毛
文/图｜坂道
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞瑞虎7百公里加速多少秒
481H-10120101BX 。根据查询奇瑞汽车官网得知 ，奇瑞瑞虎7采用A3发动机，机油滤芯型号为481H-10120101BX 。2016年9月20日晚 ，北京 ，中国国际展览中心新馆。以获得日内瓦国际车展设计大奖TX概念车为原型、经过4年正向开发验证的奇瑞全新旗舰SUV—瑞虎7正式上市。
一 、奇瑞瑞虎7百公里加速几秒
奇瑞瑞虎7百公里加速几秒 。有两种动力总成系统，1.5T+6MT和2.0DVVT+CVT 。动力方面 ，Tiggo 7SPORT搭载1.5T涡轮增压发动机 ，发动机代号SQRE4T15B由奇瑞和AVL联合研发。其中最引人注目的是这款发动机的热效率达到了37.1%，是目前中国品牌中最高的 。IEM缸盖集成排气歧管技术 、进气歧管集成社会中冷技术、电子节温器技术 、静音链条技术 、智能发电机技术等 。采用 ，最终的结果是更快的响应 ，更强的性能和更长的功率。百公里加速时间Tiggo 710.62秒 。
二、百公里油耗如何计算
百公里油耗是指汽车在道路上行驶时的平均百公里油耗 。比如10/100=60/600的等式左侧，理论上是行驶100公里 ，消耗10个油。在等式的右边 ，汽车行驶600公里，消耗60油 。等式成立 。
实际油耗的计算方法:X/100=50/600X是我们要求的每百公里油耗升数。等式右侧，汽车行驶600公里 ，消耗50升 。方程成立 ，解这个方程，X=50×100/600答案:X≈8.33 ，那么这款车的油耗大概是每百公里8.33升 。
人气:第二次加油的升数乘以100 ，再除以距离第一辆加油车的公里数。答案是百公里所需油耗。
三 、汽车百公里加速和什么有关
一般来说，同等车重下 ，发动机最大扭矩越大 ，车辆加速性能越好 。在相同的发动机扭矩下，车辆重量越小 ，加速性能越好 。然而 ，这里忽略了许多可比因素。
奇瑞瑞虎7百公里加速几秒，这款车的动力是大家非常关心的 。奇瑞瑞虎7上面介绍过 ，可以发现奇瑞瑞虎7动力性能好 ，加速能力强 。作为一款亲民suv奇瑞瑞虎7，大家可以肯定值得购买。
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